Antioquia acelera la recuperación de su infraestructura ferroviaria con un ambicioso proyecto de tren multipropósito que unirá La Pintada y Puerto Berrío. La primera etapa, entre Bello y Puerto Berrío, entraría en licitación este año y promete fortalecer el transporte de pasajeros, carga y competitividad regional.
La historia ferroviaria de Antioquia está cada vez más cerca de escribir un nuevo capítulo. Décadas después de que el antiguo Ferrocarril de Antioquia dejara de operar, la administración departamental avanza en el desarrollo del tren multipropósito, una iniciativa concebida para modernizar el transporte regional y fortalecer la competitividad mediante un sistema que movilizará tanto pasajeros como carga.
El proyecto busca aprovechar gran parte de la antigua infraestructura férrea existente, incorporando tecnología de última generación para ofrecer un servicio eficiente y ambientalmente más sostenible que los sistemas tradicionales impulsados por combustibles fósiles.
La iniciativa también pretende convertirse en un motor para el desarrollo económico del departamento, facilitando la conexión entre el Valle de Aburrá, el Magdalena Medio antioqueño y otras zonas estratégicas para la producción y el comercio.
La Gobernación de Antioquia concentra actualmente sus esfuerzos en culminar los estudios técnicos, diseños y estimaciones definitivas de costos correspondientes al tramo priorizado entre Bello y Puerto Berrío, una extensión aproximada de 174 kilómetros.
Según el cronograma oficial, la intención es abrir la licitación pública durante el mes de noviembre para seleccionar el concesionario que asumirá la construcción y posterior operación del sistema.
La gerente de la Promotora Ferrocarril de Antioquia, Marcela Holguín Moreno, explicó el estado del proceso al señalar: “Nosotros ya tenemos todo el check-list de los documentos que necesitamos para la licitación. La meta que nos propusimos desde la Gobernación y desde la Promotora es sacar un proceso en noviembre”.
De cumplirse ese calendario, el proyecto avanzaría hacia una nueva fase administrativa que permitirá definir la empresa encargada de ejecutar una de las inversiones más importantes en infraestructura férrea del departamento durante las próximas décadas.
Tecnología moderna para pasajeros y carga
Uno de los aspectos más relevantes del proyecto corresponde al sistema tecnológico que utilizarán los nuevos trenes.
Las autoridades confirmaron que serán unidades eléctricas equipadas con tecnología moderna para atender simultáneamente el transporte de pasajeros y mercancías. Sin embargo, todavía se encuentra en evaluación cuál será la fuente energética definitiva.
Las alternativas que estudian los equipos técnicos contemplan el uso de baterías recargables de alta capacidad o un sistema diésel-eléctrico. Lo que sí quedó descartado es la implementación de catenarias, el mecanismo utilizado actualmente por el Metro de Medellín para suministrar energía a sus trenes.
Esta decisión busca adaptar el sistema a las condiciones geográficas, operativas y económicas del corredor ferroviario que atravesará buena parte del territorio antioqueño.
Recuperación de la antigua vía férrea
El proyecto contempla intervenir la infraestructura ferroviaria existente para reducir costos y aprovechar el corredor histórico construido hace varias décadas.
La gerente Marcela Holguín explicó que una parte significativa del trazado podrá rehabilitarse, mientras otros sectores requerirán modificaciones técnicas para adecuarlos a las nuevas condiciones operativas.
En ese sentido, afirmó: “Vamos a rehabilitar todo el tramo ferroviario; la idea es poder habilitar más o menos el 60 % de lo que existe; el 40 % restante sí es una modificación del trazado”.
Esta estrategia permitirá combinar la recuperación del patrimonio ferroviario con la construcción de nuevos segmentos que respondan a los estándares actuales de seguridad, velocidad y capacidad logística.
El proyecto completo contempla tres grandes tramos que conectarán La Pintada con Puerto Berrío, consolidando un corredor estratégico para el desarrollo regional.
Concesión a largo plazo y financiación
La administración departamental proyecta adjudicar la concesión durante el primer semestre de 2027.
El esquema previsto establece que una empresa privada asumirá la construcción, operación y mantenimiento del sistema durante un periodo de 30 años, bajo un modelo de asociación que busca garantizar la sostenibilidad financiera del proyecto.
La financiación combinaría recursos provenientes de vigencias futuras de la Gobernación de Antioquia con los ingresos obtenidos por las tarifas que genere el servicio tanto para pasajeros como para el transporte de carga.
Más allá de la infraestructura, el tren multipropósito representa una apuesta por diversificar los sistemas de movilidad del departamento, reducir costos logísticos, mejorar la conectividad entre regiones y recuperar el papel estratégico que históricamente tuvo el ferrocarril en el desarrollo económico de Antioquia. Si se cumplen los cronogramas establecidos, el proyecto comenzará a materializarse con la apertura de la licitación este año y sentará las bases para una nueva etapa del transporte ferroviario colombiano.
