Nuestra seguridad vial enfrenta un panorama preocupante que refleja una cruda realidad tanto cultural como institucional.
Por: Milton Ardila | Según datos proporcionados por la Inspección de Tránsito y Transporte, en lo corrido del 2024 se han registrado 54 muertes por accidentes de tránsito en la ciudad, superando las 50 del mismo periodo del año anterior.
De estas, 38 involucran son motociclistas, un número que evidencia la vulnerabilidad de este grupo de movilidad en las vías. Además, que 10 peatones han perdido la vida, triplicando las cifras del año pasado, lo que subraya un problema creciente de seguridad para quienes transitan a pie.
Estos números no solo son trágicos en sí mismos, sino que resultan impactantes al compararlos con los de ciudades más grandes.
Por ejemplo, en Bucaramanga, con una población tres veces mayor, registra un índice de accidentalidad más bajo por habitante, lo que demuestra que en Barrancabermeja existe un problema estructural y cultural que va más allá del tamaño de la ciudad.
Hace unos días dialogando con César Augusto Guzmán, director de la Inspección de Tránsito, identificamos factores clave detrás de estas cifras como:
- Imprudencia de los conductores.
- Incumplimiento de normas básicas.
- Falta de uso de elementos de protección.
Enfatizando claro, que en especial son los motociclistas quienes porcentualmente elevan más la estadística.
Además, los fines de semana hoy representan el periodo más crítico, con accidentes concentrados entre la noche del sábado y la madrugada del domingo, cuando el consumo de alcohol y la conducción se combinan en una mezcla letal.
Los datos son claros: la falta de cultura vial es el mayor reto. Las infracciones más comunes incluyen cruzar semáforos en rojo, exceso de velocidad y conducir motocicletas sin casco o con más pasajeros de lo permitido.
Ahora bien, ¿Qué se está haciendo y qué falta por hacer? Las estrategias implementadas por la administración local incluyen campañas pedagógicas y controles más estrictos.
Inspirados, y en esto llamaron mi atención, por la “zanahoria y el garrote” de Antanas Mockus, con esto la ciudad ha recurrido a artistas que, mediante representaciones teatrales en cruces viales, buscan concientizar a conductores y peatones sobre la importancia de respetar las normas de tránsito.
Sin embargo, Guzmán me comento que la pedagogía no siempre es suficiente. Por eso, el municipio reforzo los controles operativos y ha implementado “cámaras salvavidas” para detectar los infractores, a pesar de la controversia que estas generan.
Estas medidas han mostrado resultados iniciales, como una mayor obediencia a los semáforos en los puntos vigilados.
Sin embargo, solo nos queda esperar, que los esfuerzos den frutos aun cuando siguen siendo limitados en una ciudad, donde la mayoría de los accidentes ocurren en zonas no monitoreadas.
Es evidente que el problema de la seguridad vial en Barrancabermeja no tiene soluciones simples. Además de reforzar las campañas de educación y los controles, se requiere mejorar la infraestructura vial, como la creación de pasos peatonales seguros y ciclovías.
También es fundamental invertir en programas que incentiven el uso de cascos certificados y sistemas de seguridad para motociclistas.
Por último, la ciudadanía debe asumir su papel en este cambio. Conducir con responsabilidad, respetar las normas de tránsito y priorizar la vida propia y ajena son acciones fundamentales para revertir esta tendencia. Las cifras no solo representan estadísticas, sino historias de familias afectadas que merecen una respuesta inmediata y efectiva.
Barrancabermeja tiene el potencial de liderar en seguridad vial, pero ello requerirá un esfuerzo colectivo sostenido. Las cifras actuales son un llamado urgente a la acción, antes de que las tragedias sigan cobrando vidas en nuestras vías.
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*Jefe de redacción de Rio Grande, Defensor de Derechos Humanos, director general de la corporación Cornacoidh.
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