La Transversal del Carare es más que una carretera. Es la arteria que une pueblos, sueños y esperanzas en medio de las montañas del Magdalena Medio santandereano. En cada curva se refleja la historia de una región que ha resistido el olvido estatal y la violencia, pero que aún se mantiene en pie por la fuerza del trabajo campesino, la fe en el futuro y la esperanza que nace de la tierra.
Por: Elbert Vargas Cubides | Desde la Asociación Nacional Raíces de Dignidad y Desarrollo Sostenible RADDES declaro que la situación del sector Cuatro Patas en la vía alterna que conecta Palo Blanco, La Hermosura, Santa Rosa y Landázuri, en Santander, es una emergencia que exige atención inmediata. Esta carretera ha sido durante décadas la arteria de vida de comunidades rurales, campesinas y montañosas del Magdalena Medio. Su función va mucho más allá del tránsito de vehículos. Es el acceso a la educación, la salud, los mercados, el trabajo y, en últimas, a la dignidad.
En los últimos años he denunciado en siete ocasiones ante medios nacionales como Caracol, RCN y el canal TRO esta crisis, además de los reportes en redes sociales que documentan el deterioro, las grietas, los deslizamientos y la falta de respuesta institucional. Hoy esta vía alterna es prácticamente la única ruta accesible tras el colapso parcial de la carretera principal. Más de ciento cincuenta hectáreas de terreno han sido afectadas y aproximadamente tres kilómetros de vía están comprometidos por fallas geológicas y abandono técnico. Los campesinos ya no hablan solo de pérdida económica, sino de pérdida de esperanza, porque cada metro que se cae arrastra parte de su futuro.
La vía alterna Palo Blanco La Hermosura Santa Rosa Landázuri se ubica en un corredor estratégico para el desarrollo local. Comunidades enteras dependen de ella para sacar sus productos agrícolas, entre ellos cacao, yuca, plátano, café, frutales y ganadería, además de acceder a servicios básicos. Cuando esta ruta se interrumpe, el aislamiento se impone y la pobreza, la deserción escolar y la migración se aceleran. No se trata solo de asfalto roto, sino de vidas paralizadas, de niños que no llegan a la escuela, de enfermos que no alcanzan el hospital y de familias que ven cómo su esfuerzo diario queda atrapado entre el barro y la indiferencia.
El sector Cuatro Patas presenta una falla geológica activa según estudios técnicos realizados. Las viviendas de don José Bermúdez y de doña Efigenia están en riesgo directo. Las grietas avanzan, el terreno se hunde y los desplazamientos menores están en curso. Si no se actúa pronto, puede producirse un deslizamiento que sepulte viviendas, cultivos y sueños. Las quebradas que bajan de la montaña, una por las fincas de Rubén Vargas y Tito Gamboa y otra por el puente Cuatro Patas, se unen para formar la quebrada Honda que desemboca en el río Horta. Esa corriente, que alguna vez fue símbolo de vida y sustento, hoy es evidencia de riesgo constante y de abandono.
El puente sobre la quebrada Honda está en condiciones críticas. Vehículos ligeros están obligados a cruzar por el cauce del agua, lo cual incrementa la peligrosidad en época de lluvias. El tramo neurálgico del sector abarca las fincas de Tito Gamboa, Jorge Quiroga, Gonzalo Quiroga, Horacio Ersilia, Jorge Velasco, doña Lidia y el terreno de Jaime Jerez Moreno. La vulnerabilidad de estas zonas es evidente y reclama intervención inmediata y responsable. No se puede seguir improvisando con la vida de la gente, ni esperar a que la tragedia se convierta en titular.
Desde RADDES propongo estas diez acciones comunitarias que nacen del territorio y de la voz de su gente.
- Primero, reactivar el proyecto comunitario del puente sobre la quebrada Honda y ejecutar obras de mitigación en Cuatro Patas.
- Segundo, publicar formalmente los estudios técnicos que confirman la falla activa que amenaza las viviendas de don José Bermúdez y doña Efigenia.
- Tercero, realizar monitoreo y georreferenciación de grietas, hundimientos y desplazamientos del terreno que comprometen viviendas y vías.
- Cuarto, mapear las dos quebradas que confluyen en la quebrada Honda para diseñar estrategias de canalización y control del caudal.
- Quinto, declarar al puente sobre la quebrada Honda como prioridad regional y asegurar su reparación inmediata.
- Sexto, delimitar el corredor crítico entre las fincas vulnerables y gestionar unidades de rescate, evacuación y vigilancia permanente.
- Séptimo, formalizar un convenio entre RADDES, Eveans Construcciones y la comunidad para disponer de maquinaria, técnicos y capacidad operativa local.
- Octavo, compilar todas las denuncias, reportes, noticias y redes sociales para conformar un expediente de exigibilidad y transparencia pública.
- Noveno, crear un peaje comunitario transparente para financiar mantenimiento, señalización y obras menores.
- Décimo, convocar a Invías, la Gobernación de Santander, las alcaldías de Landázuri y Bolívar, Ecopetrol, Cenit y la empresa privada a instalar una mesa de trabajo urgente.
La Transversal del Carare ha sido usada como corredor nacional alterno sin inversión ni mantenimiento adecuados. No demandamos privilegios políticos, demandamos justicia y dignidad para nuestra gente. La población planifica un paro regional si no se responde con prontitud. Hoy se reunieron los alcaldes de Barbosa y Vélez, concejales y líderes comunitarios. Se advirtió que incluso las vías alternas como la de Santa Rosa y San Martín presentan puntos críticos en la zona Cuatro Patas entre La Cuchilla y El Limón. Este llamado no es de rebeldía, es de supervivencia.
La carretera no puede seguir siendo símbolo de marginación. Cada familia que pierde acceso a su finca, cada escuela que queda aislada y cada joven que abandona su sueño por falta de movilidad es una herida que multiplica la pobreza. Invertir en esta vía es invertir en vidas. Reconectar la ruta es reconectar la dignidad. El desarrollo no se mide por el kilómetro pavimentado, sino por la sonrisa del campesino que logra vender su cosecha sin miedo a quedar atrapado.
Desde RADDES reafirmamos que trabajar hombro con hombro con la comunidad es el camino. Acompañar no es paternalismo, es respeto. El futuro de la Transversal del Carare debe pensarse con justicia social, participación comunitaria y transparencia. Cuando la carretera vive, viven las comunidades. Cuando la infraestructura cuida, florece la esperanza.
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Presidente de la Asociación Anvicfim, columnista de Río Grande y autor del libro «Colombia grita justicia al mundo».
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